Aquests semàfors...

Sempre se'ns proposa l'ús del transport públic, les motocicletes i bicicletes per reduir el temps per arribar als llocs i/o evitar embussos de trànsit. Aquestes solucions sempre m'han semblat poc agosarades i pagar a un regidor de mobilitat per a que em digui això és força absurd, ja ho se que amb el metro o la bici no faré cua! Cap polític, si més no a Barcelona, ha parlat de la possibilitat de millorar els semàfors de la ciutat, i no em refereixo a millores del dibuix de la persona que s'hi veu passant d'estar estàtic a moure's o posar un compte enrere, mesures que al meu parer provoquen més somriures que eficiència. Em refereixo a millores com les que s'han fet a Madrid.

A Madrid, després d'estudiar els fluxos de trànsit, s'han creat uns programes estàndards que faciliten "rutes verdes". Segons l'hora, aquesta ruta s'activa en un sentit o altre adaptant el temps dels semàfors i la seva sincronització entre ells per a optimitzar la circulació. A més, hi ha sensors al paviment que mesuren el trànsit i realitzar així correccions i readaptar el sistema cada poc temps. A hores de molt trànsit es busca "l'índex de confort", que procura que encara que els vehicles vagin lents, es facin les menys parades possibles. I a hores de poca densitat (nit i cap de setmana) es fan més curts els cicles dels semàfors.

Realment hi ha diferències al món... Ahir van ploure quatre gotes a Barcelona i tres semàfors van deixar de funcionar per la zona de Sarrià. Diuen que és car millorar "la xarxa semafòrica" com alguns diuen per a que encara sembli més complex del que realment és. Només 3 carrers importats tenen certa sincronització entre semàfors, i és que hi ha la mentalitat de que un semàfor només són 3 bombetes que no poden estar enceses a l'hora (malgrat algun cop ho estan les tres per avaria!). Ara seré una mica demagògic, però el preu de millorar els semàfors amb el sistema explicat no és superior al que es gasta l'ajuntament de la capital de Catalunya en publicitat.